Trabajadores de pesca alertan que la autoridad naval aplica figuras laborales que atentan contra la seguridad náutica

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La Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (Aacpypp), que lidera Jorge Frías, ratificó sus “objeciones” a la aplicación de la figura del “marinero familiarizado” en la flota costera de la actividad y afirmó que ello implica precarizar “la seguridad náutica”, informó hoy la organización sindical.

Frías, quien integra la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), rechazó esa figura en una nota dirigida al prefecto general Mario Farinón, en su carácter de prefecto nacional naval, a quien reclamó “la reformulación de la decisión y que sea obligatorio incluir al primer oficial en la dotación de explotación para la flota costera”, puntualizó en un comunicado.

El dirigente sindical solicitó una inmediata audiencia y reclamó que en ese debate también participen las cámaras empresarias de la flota Aepec y Cafach.

“La Ordenanza Marítima (OM) 03/09 halló numerosos obstáculos para su aplicación. En su momento, creó la figura provisoria del ‘marinero familiarizado’ que, en los hechos, reemplazó en el enrolamiento al segundo patrón o primer oficial de pesca. Lo único que logró fue precarizar la seguridad humana y la carga en el mar, a lo que se suma la actual crisis sanitaria”, explicó el dirigente.

Frías sostuvo que “la grave crisis sanitaria, económica y social influye en esa realidad de la flota como consecuencia de la pandemia de coronavirus”.

El sindicalista explicó que, aunque esa ordenanza concibió en sus comienzos al ‘marinero familiarizado’ de forma transitoria para los buques costeros, generó que el personal de marinería realice tareas inherentes a un oficial de puente, “sin la capacitación adecuada y sin la titulación respectiva”, afirmó el dirigente.

“Esa figura no está reconocida, y solo puede considerarse para cumplir la guardia mínima de puente en situaciones diferentes a los viajes de pesca, por lo que el buque debe tener capitán y primer oficial a bordo para desarrollar la actividad pesquera o cualquier otra tarea de la explotación comercial”, añadió.

Para el sindicalista, el reemplazo permanente por el ‘marinero familiarizado’ del primer oficial de pesca -capacitado y titulado- devino en franca relajación de las normas de seguridad de la flota costera, y arriesga la seguridad de la navegación en general, porque no se pueden cumplir las tareas en cubierta y secundar de forma simultánea al capitán en aras de la seguridad náutica, puntualizó.

Frías, también director de la Liga Naval Argentina (LNA), reseñó que en julio último se ordenó un operativo de rescate del buque B/P San Benedetto ante “la ausencia de emisión de señal y comunicación” y, luego, “se constató que el personal a cargo de la guardia de puente dormía, quizá por agotamiento o falta de un primer oficial que releve al capitán en el comando del buque”.

“El barco fue despachado con ‘dotación de seguridad’ integrada con un ‘marinero familiarizado’ pero no con un primer oficial de pesca, contradiciendo la ordenanza 03/09. La Prefectura Naval Argentina (PNA) debe entonces reformularla y determinar la dotación mínima de explotación de los buques de pesca costeros y obligar al embarque del primer oficial”, concluyó el dirigente.

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